Qui sommes-nous ? Nous sommes l'autorité organisatrice des mobilités en Île-de-France.

Notre objectif : construire les solutions de mobilité du quotidien pour mieux vivre l’Île-de-France

Comment : en mettant notre expertise et notre savoir-faire au service de l'organisation, du pilotage et du développement de la mobilité sur le territoire francilien.

Intégrer Ile-de-France Mobilités c’est rejoindre un établissement dynamique et porteur de sens avec plus de 9,4 millions de déplacements au quotidien, un collectif fédéré autour du service public …. Ça vous parle ?

Nous recherchons notre futur « Chef de projet « contrat de gestion de site » et coactivité ferroviaire H/F ». Poste ouvert aux titulaires de catégorie A et aux contractuels (CDD).

Ce dernier a vocation a évolué au sein de la Direction Ferroviaire. Cette dernière est en charge, au sein d’ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS, du suivi quotidien et de l’amélioration de l’offre de transports publics d’Ile-de-France sur les réseaux Trains, Métro et tram-trains. De façon plus précise le « Chef de projet « contrat de gestion de site » et coactivité ferroviaire H/F » appartiendra à la Direction Mise En Concurrence du Transilien( MEC-TN)

Outre le pilotage global du processus de mise en concurrence progressive des services de transport ferroviaire régional, la direction MEC-TN veille à la transversalité des échanges entre les différentes parties prenantes internes et externes et assure la synthèse des sujets techniques suivis au sein de la direction ferroviaire dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des lignes ferroviaires Transilien. Elle est également force de proposition pour faire évoluer les composantes de l’offre de transport et gère les relations avec les gestionnaires d’infrastructure (GI), des gares (GG) et l’opérateur de transport sortant (SNCF Transilien).

Contexte du poste

Le processus de mise en concurrence du réseau Transilien, rendu nécessaire par la loi n° 2018-515 du 27 juin 2018 « pour un nouveau pacte ferroviaire » (ci-après « loi NPF »), crée un cycle d'environ une dizaine d'années enchainant de l’ordre d’une dizaine de procédures de mise en concurrence (en l'état actuel de l'allotissement du réseau), cycle qui a ensuite vocation à se répéter. Le cycle initial a été lancé mi-2022 avec l'appel d'offre du lot 1 (T4/T11) suivi du lot 2 (T12/T13) et de la Ligne L lancés respectivement en juin et décembre 2022. D’autres procédures vont suivre afin de tenir l'échéance fixée par la Loi "NPF" de la fin 2032.

La fonction de mise en concurrence du réseau SNCF Transilien est pilotée par la Direction de mission. Cette fonction inclut la tenue à jour de l’ordonnancement des lots de lignes Transilien à mettre en concurrence, leur périmètre, planning détaillé des procédures de mise en concurrence et de préparer et mener les procédures de mise en concurrence jusqu’à leur entrée en vigueur des contrats de service public résultant de ces dernières, tout en assurant une transition en exécution fluide avec les services en charge de cette dernière.

La direction de projet MEC-TN fonctionne essentiellement en mode projet avec une équipe projet constitué de ressources propres à la Mission MEC-TN de septe personnes (dont le présent poste) combinées à des ressources dédiées au sein de la Direction Fer et d’autres directions d’Île-de-France Mobilités, les « chefs de lots ». Ces derniers ont la charge de coordonner l’expertise interne et externe dans leurs champs de compétence respectifs (offre de transport, offre de services, économique/financier, juridique/contrat, systèmes d’information et patrimoine). Cette équipe projet est accompagnée par (i) une AMO externe complétant l’expertise interne dans les domaines juridique, financier, technique et social et (ii) une AMO en ordonnancement et management de projet (PMO).

Le chef de projet « contrat de gestion de site » et coactivité ferroviaire assure, sous la responsabilité du directeur de mission MEC-TN, le développement des solutions contractuelles et technique à la problématique de coactivité qu’IdFM rencontre dans certains des ateliers de maintenance ferroviaire qui ont vocation à devenir sa propriété. Il coordonne l’expertise technique interne à IdFM éventuellement complété par le recours à une expertise externe (Opérateur historique, AMO) pour instruire les situation de coactivité.

Dans ce cadre, il pilote notamment:

-         la restructuration du contrat « Viteo » passé entre SNCF V et Eiffage pour la réalisation et la maintenance du site de Villeneuve Demain en vue de transformer sa composante « maintenance » en une composante « gestion de site » comme cela est requis par le modèle retenu pour l’allotissement des lignes R et RER D;

 -         Développer un modèle de contrat de « gestion de site » visant à organiser l‘interface entre plusieurs mainteneurs sur un site de maintenance unique et suivant les décisions prise concernant les sites susmentionnés, préparer les procédures de mise en concurrence requise pour la sélection des « gestionnaires de site

 -         Assurer la cohérence entre le contrat de gestion de site et les CSP en adhérence dans le cadre des procédures d’appel d’offres et en pré-exploitation;

 -         le réexamen des conditions d’une partition des sites de Joncherolles puis de Noisy le sec à la lumière notamment de l’organisation retenue pour Villeneuve Demain

 -         Support à l’équipe projet du lot N+V dans le traitement de la question de la coactivité sur les sites de Montrouge et de Trappes.

Le chef de projet travaille en interface étroite le Directeur de mission MEC-TN, avec les chefs de lots techniques travaillant sur les procédures concernées (Patrimoine et offre de transport notamment), les experts internes à IdFM (Directions FER/ST, FER/OPE notamment) et externes.

Il peut aussi piloter des études et travaux délégués à des AMOs techniques, autant que de besoin dans la réalisation de ses missions

Profil du candidat :

• Diplômé de l'enseignement supérieur de type Ingénieur ou Master 2 dans le domaine des transports ou industriel
• Expérience confirmée dans le secteur des transports publics, idéalement dans le mode ferroviaire au sein d’une autorité organisatrice ou d’un opérateur de transports
• Connaissance des problématiques/contraintes techniques, administratives, financières et/ou juridiques spécifiques au secteur de la maintenance industrielle et idéalement ferroviaire
• Expérience souhaitée dans l’élaboration, la gestion ou la négociation de contrats de service public de transport

Connaissances mobilisées :

·        Connaissance de l’écosystème ferroviaire et des enjeux des différentes parties prenantes (AOM, opérateurs, gestionnaires d’infrastructures et de gares, etc.)

·        Connaissance du domaine des transports ferroviaires et de ses composantes, et plus particulièrement relatives à la maintenance ferroviaire,

·        Expérience dans le domaine des contrats la (re)négociation de contrats à long terme (de type MGP) idéalement dans le domaine des transports ou industriel

Compétences requises et/ou à acquérir :

•       Gérer un projet, animer un groupe de travail,

•       Travailler en transversalité et en équipe,

•       Analyser une problématique, la synthétiser et en identifier les risques et opportunités,

•       Être autonome, hiérarchiser et établir des priorités d’actions selon les enjeux,

•       Conseiller, expliquer, alerter, (être pédagogue)

•       être force de propositions, innover