Le poste est situé au sein du département offre Paris petite couronne, au sein de la direction des mobilités de surface. Ce département a pour missions principales :

o La responsabilité de l’offre de transport des lignes de bus et tramways pour la zone Paris et Petite Couronne, en lien étroit avec les opérateurs et les collectivités locales. Il pilote également le réseau Noctilien à l’échelle régionale ainsi que l’offre de transport fluvial.

o La coordination de la mise en concurrence bus et tram RATP (en lien avec la direction Contrats et Tarification), le pilotage du volet offre du contrat RATP bus et tram, et le pilotage des délégations de service public (DSP). 

En appui à deux agents chargés du pilotage de deux réseaux de bus du périmètre Paris/petite couronne, le-la titulaire travaillera sur la définition de l’offre bus sur ces réseaux, et pilotera des projets d’évolution d’offre ; il appuiera également ces agents dans le pilotage opérationnel des contrats délégations de service de leurs réseaux de bus.

Plus précisément :

·       Il-elle appuiera deux chargés de projet dans le suivi de l'offre de leurs réseaux bus, sur le périmètre de Paris et de la petite couronne. A ce titre, il-elle participera au pilotage des études d'évolution d'itinéraires et d'offre de lignes de bus, sur un ou plusieurs territoires donnés, selon les occurrences de projet. Ces études d’évolution se feront en particulier suite à des demandes des collectivités, ou dans le cadre des études de restructuration bus autour des futures gares du métro Grand Paris Express. Le-la chargé.e de projet participera à l'animation de réunions avec les collectivités.

·       Il-elle participera activement au pilotage de deux contrats de délégation de service public bus issus de la mise en concurrence du réseau bus RATP, en appui à ces mêmes chargés de projet, dans une logique de binômage. Le rôle du/de la chargé.e d'études sera de s’assurer de la bonne réalisation de l’offre par l’opérateur, et de veiller à la bonne atteinte des objectifs de qualité de service. Il-elle pourra être amené.e à appuyer le-la chargé.e de projet dans la préparation d'avenants au contrat de DSP visant à faire évoluer l'offre de transport (analyse du chiffrage financier de l'avenant par exemple). Le-la chargé.e d'études participera aux instances de suivi du contrat de DSP, avec les collectivités et les opérateurs. 

En appui à deux agents chargés du pilotage des Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) du périmètre Paris/Petite Couronne (tels que le Tvm ou 393), le-la titulaire travaillera sur la définition de l’offre bus et pilotera les projets d’évolution de l’offre sur ces réseaux ; il appuiera également ces agents dans le pilotage opérationnel des contrats de délégation de service public ; il pilotera les sujets relatifs au patrimoine (entretien et maintenance de l’infrastructure, travaux tiers).

• Dans une logique de binômage, il-elle appuiera deux chargés de projet dans le suivi de l’offre des BHNS en service (réalisation de l'offre et atteinte des objectifs de qualité de service). Il-elle contribuera activement au pilotage des contrats de délégation de service public sur le périmètre de ces BHNS (analyse de l'évolution d'offre, préparation des avenants, participation aux réunions avec l'opérateur et/ou les collectivités);
• Il-elle pilotera, en interface avec le département Foncier & Patrimoine, les sujets relatifs à l'infrastructure (entretien et maintenance, travaux tiers). Il-elle appuiera la démarche de conventionnement avec les collectivités sur l’occupation, l'entretien et la maintenance des lignes existantes et à venir (élaboration de la convention, négociation avec les collectivités, mise au point des plans, …) ;
• Les équipes projet de la Direction des Infrastructures sont en charge des projets de modernisation, prolongement ou création de ligne de BHNS. Le-la titulaire accompagnera ces équipes sur la maintenabilité et exploitabilité des BHNS en vue de garantir l’exploitabilité et maintenabilité de la ligne;
• Il-elle contribuera à l'élaboration des outils de capitalisation de la doctrine sur les BHNS, tant en Petite qu'en Grande Couronne.

En interne IDFM, l’agent travaille en étroite collaboration avec les services suivants :

-       Département OPPC, puisque les lignes de BHNS font partie des DSP pilotées par ce département en charge de l’offre bus ;

-       Pôle QPE, en charge de la Qualité et Performance d’Exploitation, notamment pour les analyses poussées d’offre ;

-       Direction Contrats et Tarification pour le pilotage de la transition et du suivi contractuel ;

-       Pôle QS, en charge de la Qualité de Service ;

-       Département FP, en charge du Foncier et du Patrimoine des sites propres et des ateliers de maintenance ;

-       Direction des Infrastructures, en charge de la maitrise d’ouvrage des projets de BHNS ;

-       Département OGC, en charge de l’Offre bus de la Grande Couronne, et notamment avec les chargés d’offre BHNS.

En externe, l’agent est en interaction directe avec les services des collectivités locales et est amené à participer à des réunions avec des élus. Il est également l’un des interlocuteurs directs des directeurs des délégations de service public dont il a le copilotage, ainsi que de leurs équipes.

Contexte du poste

Le processus de mise en concurrence du réseau Transilien, rendu nécessaire par la loi n° 2018-515 du 27 juin 2018 « pour un nouveau pacte ferroviaire » (ci-après « loi NPF »), crée un cycle d'environ une dizaine d'années enchainant de l’ordre d’une dizaine de procédures de mise en concurrence (en l'état actuel de l'allotissement du réseau), cycle qui a ensuite vocation à se répéter. Le cycle initial a été lancé mi-2022 avec l'appel d'offre du lot 1 (T4/T11) suivi du lot 2 (T12/T13) et de la Ligne L lancés respectivement en juin et décembre 2022. D’autres procédures vont suivre afin de tenir l'échéance fixée par la Loi "NPF" de la fin 2032.

La fonction de mise en concurrence du réseau SNCF Transilien est pilotée par la Direction de mission. Cette fonction inclut la tenue à jour de l’ordonnancement des lots de lignes Transilien à mettre en concurrence, leur périmètre, planning détaillé des procédures de mise en concurrence et de préparer et mener les procédures de mise en concurrence jusqu’à leur entrée en vigueur des contrats de service public résultant de ces dernières, tout en assurant une transition en exécution fluide avec les services en charge de cette dernière.

La direction de projet MEC-TN fonctionne essentiellement en mode projet avec une équipe projet constitué de ressources propres à la Mission MEC-TN de septe personnes (dont le présent poste) combinées à des ressources dédiées au sein de la Direction Fer et d’autres directions d’Île-de-France Mobilités, les « chefs de lots ». Ces derniers ont la charge de coordonner l’expertise interne et externe dans leurs champs de compétence respectifs (offre de transport, offre de services, économique/financier, juridique/contrat, systèmes d’information et patrimoine). Cette équipe projet est accompagnée par (i) une AMO externe complétant l’expertise interne dans les domaines juridique, financier, technique et social et (ii) une AMO en ordonnancement et management de projet (PMO).

Le chef de projet « contrat de gestion de site » et coactivité ferroviaire assure, sous la responsabilité du directeur de mission MEC-TN, le développement des solutions contractuelles et technique à la problématique de coactivité qu’IdFM rencontre dans certains des ateliers de maintenance ferroviaire qui ont vocation à devenir sa propriété. Il coordonne l’expertise technique interne à IdFM éventuellement complété par le recours à une expertise externe (Opérateur historique, AMO) pour instruire les situation de coactivité.

Dans ce cadre, il pilote notamment:

-         la restructuration du contrat « Viteo » passé entre SNCF V et Eiffage pour la réalisation et la maintenance du site de Villeneuve Demain en vue de transformer sa composante « maintenance » en une composante « gestion de site » comme cela est requis par le modèle retenu pour l’allotissement des lignes R et RER D;

 -         Développer un modèle de contrat de « gestion de site » visant à organiser l‘interface entre plusieurs mainteneurs sur un site de maintenance unique et suivant les décisions prise concernant les sites susmentionnés, préparer les procédures de mise en concurrence requise pour la sélection des « gestionnaires de site

 -         Assurer la cohérence entre le contrat de gestion de site et les CSP en adhérence dans le cadre des procédures d’appel d’offres et en pré-exploitation;

 -         le réexamen des conditions d’une partition des sites de Joncherolles puis de Noisy le sec à la lumière notamment de l’organisation retenue pour Villeneuve Demain

 -         Support à l’équipe projet du lot N+V dans le traitement de la question de la coactivité sur les sites de Montrouge et de Trappes.

Le chef de projet travaille en interface étroite le Directeur de mission MEC-TN, avec les chefs de lots techniques travaillant sur les procédures concernées (Patrimoine et offre de transport notamment), les experts internes à IdFM (Directions FER/ST, FER/OPE notamment) et externes.

Il peut aussi piloter des études et travaux délégués à des AMOs techniques, autant que de besoin dans la réalisation de ses missions