Sous la responsabilité hiérarchique de la cheffe de département et de la cheffe de pole « mode de transport surface », le-la titulaire est en charge, en lien étroit avec les directions métiers, de participer à la conception, à la négociation et au suivi des futurs contrats d’exploitation relatifs au service régional de transport, attribués après mise en concurrence dans l’ensemble de leurs composantes financières.

Le-la titulaire sera plus particulièrement en charge de :

* Contribuer à la réflexion sur le modèle économique des futurs contrats,

* Participer, en mode projet, à l’élaboration des cahiers des charges d’exploitation

*Suivre et piloter une ou plusieurs procédures de mise en concurrence, s'assurer de son bon avancement, et la piloter au quotidien, en lien avec les autres directions/départements d’Ile de France Mobilités ;

*Négocier, tant en phase d’appel d’offres qu’au cours des contrats, les volets financiers des contrats mis en concurrence, en lien avec les autres directions/départements d’Ile de France Mobilités ;

* Le cas échéant, participer aux discussions/négociations relatives aux conventions partenariales avec les gestionnaires d’infrastructures;

* Réaliser le traitement de l’incidence des décisions financières et tarifaires d’Ile-de-France mobilités sur les contrats d’exploitation attribués après mise en concurrence, en lien avec le département Tarification,

* Préparer les réunions des commissions consultatives des services publics locaux

* Assurer le suivi et le pilotage de tableaux de bord,

* Participer à des groupes de travail en interne et en externe,

* Préparer et mettre en œuvre les décisions du Conseil d’Ile-de-France mobilités,

* Rédiger des notes et avis techniques.

Il/elle interviendra également et en tant que de besoin, sur les autres dossiers financiers ou projets de mise en concurrence du ressort du département.

Le-la titulaire est en charge de la définition de la politique de gestion technique du patrimoine immobilier bâti et d’infrastructures (TCSP, Tram…) d’Ile-de-France Mobilités et veille à la mise en œuvre de cette politique.

A ce titre, il-elle :

•        Recense le patrimoine d’Ile-de-France Mobilités et expertise l’état des biens ayant vocation à entrer dans le patrimoine d’Ile-de-France Mobilités,

•        Définit et formalise la politique de maintenance, d’amélioration et de renouvellement de ce patrimoine le cas échéant en lien avec les exploitants de réseau ou les gestionnaires de voirie

•        Élabore et assure le pilotage de la programmation pluriannuelle d’investissement / renouvellement sur le patrimoine dont il a la gestion,

•        Contrôle la maintenance et les travaux réalisés par les délégataires de Service Public sur les bâtiments et infrastructures (travaux de maintenance, constructions neuves…) dans le cadre de leur contrat, en s’assurant du respect du planning et du budget des opérations.

•        Participe à la formalisation des prescriptions techniques s’appliquant au patrimoine de d’Ile-de-France Mobilités (sécurisations, environnementales…)

•        Assure la passation des marchés nécessaires à ses activités : audits, contrôle de maintenance, programmation de travaux…

Île-de-France Mobilités, autorité organisatrice des transports imagine, organise et finance les transports publics de la région Ile-de-France.
Au coeur du réseau des transports franciliens, Île-de-France Mobilités fédère tous les acteurs (voyageurs, élus, constructeurs, transporteurs, gestionnaires d’infrastructures…), investit et innove pour améliorer le service rendu aux voyageurs.
Île-de-France Mobilités décide et pilote les projets de développement et de modernisation de tous les réseaux de transports publics, dont elle confie l’exploitation à des transporteurs (par DSP / Délégation de Service Public). Île-de-France Mobilités porte ainsi la vision de l’ensemble des transports d’Île-de-France (Train-RER, métro, tram, bus, vélos, mobilités douces).
Rôle du Centre de Supervision et de Coordination Opérationnelle (CESCO)
Le CESCO est une entité de la Direction mobilités de surface (DMS).

Objectif :

Assurer la coordination des activités d’exploitation, d’information voyageurs, de sûreté et de substitution ;
Être un interlocuteur clé en cas de crise sur le réseau bus de Paris Petite Couronne (DSP 9, 36 et 39 à 49) avec les opérateurs de transport du périmètre et les acteurs territoriaux.
Cet objectif aura vocation à être étendu sur l’ensemble du périmètre de l’Île-de-France.

Missions :

•Préparer les événements multi-lots sur les aspects d’exploitation, de sûreté et d’information voyageurs
•Construire les déviations multi-lots en temps anticipé et en temps réel
•Assurer le lien entre la Préfecture de Police, le Centre de Coordination Opérationnelle de la Sécurité (CCOS), la sureté IDFM et les opérateurs de transport des réseaux de bus de Paris et Petite Couronne
•Réaliser des arbitrages lors d’incidents multi-lots
•Superviser l’ensemble du réseau en temps réel
•Construire et commander les substitutions des modes lourds (tramway, métro et RER) lorsque ceux-ci ne fonctionnent plus correctement
•Assurer la transmission d’information entre toutes les parties prenantes lors de crises

•S’assurer de la diffusion d’une information voyageurs circonstanciée (IVC) homogène sur l’ensemble du réseau
•Participer à l’amélioration continue de la qualité de service du réseau
•Gérer les relations entre toutes les parties prenantes du réseau

Activités :

Sous la responsabilité hiérarchique du Responsable du CESCO, le Coordinateur du réseau bus a notamment la charge de :

•Coordonner la préparation d’événements anticipés multi-lots (impliquant plusieurs opérateurs de transport)
oEchanger avec la Préfecture de Police, le CCOS et la Sureté IDFM pour anticiper et préparer les événements exceptionnels multi-lots et faire le lien avec les opérateurs de transport
oProduire les plans de déviation multi-lots et des préconisations d’exploitation et transmettre les éléments aux opérateurs de transport et au CCOS
oArbitrer et valider les mesures d'exploitation multi-lots et les tracés de déviation mono-lot proposés par l’opérateur de transport (si évènement important)
oRecommander le scénario d’information voyageurs circonstanciée multi-lots à appliquer en coordination avec les opérateurs de transport
oPréparer la substitution anticipée des modes lourds (tramway, métro, RER) avec les opérateurs de transport

•Superviser l’ensemble du réseau bus Paris Petite Couronne en temps réel pour détecter des incidents ou situations problématiques
oSuperviser le réseau et analyser les informations reçues en temps réel des opérateurs de transport

oSurveiller en temps réel les réseaux bus et modes lourds et transmettre les informations aux opérateurs de transport

•Coordonner et donner les directives claires et précises avec le ton approprié aux différents opérateurs pour gérer en temps réel les incidents multi-lots

oProduire des préconisations d’exploitation dans les situations perturbées multi-lots
oGarantir une IVC harmonisée sur l’ensemble du réseau bus en transmettant des préconisations aux opérateurs de transport et en validant leurs actions d’IVC
oDéclencher la mise en place des substitutions inopinées des modes lourds en coordonnant les opérateurs bus

•Faire le lien entre le réseau bus Paris Petite Couronne et ses parties prenantes externes dans la gestion des incidents

oGérer les relations avec les autorités (police, pompiers…) sur les sujets multi-lots et faire suivre les informations et les demandes de la Préfecture de Police aux opérateurs de transport et inversement
oEchanger avec l’EPIC RATP et faire le lien entre les modes lourds et opérateurs de transport bus

oInformer l’astreinte IDFM, faire le lien avec le dispositif de gestion de crise IDFM et redescendre les informations ou décisions adéquates aux opérateurs de transport.

•Contribuer à l’amélioration continue de la qualité de service sur le réseau

oAnalyser les situations / événements / incidents passés et leur gestion par les opérateurs de transport afin d’alimenter des rapports ou ateliers de retour d’expérience et de participer à l’amélioration continue des processus et des outils
oConseiller les directions concernées dans l'analyse des actions mises en oeuvre par les opérateurs de transport, analyse de la qualité de service de l’information voyageurs et préparation des rapports de performance
oParticiper à la professionnalisation de la gestion de crise et au partage des bonnes pratiques pour une approche harmonisée.