Le réseau de transport francilien connaît actuellement une véritable mue. Cette transformation se traduit d’une part par son allotissement et la mise en concurrence des acteurs historiques d’une part. D’autre part, l’autorité organisatrice Ile-de-France Mobilités qui se donne les moyens d’assumer son rôle de chef d’orchestre plus que jamais essentiel dans ce contexte de mise en concurrence. En point de mire se trouve l’objectif de fournir à l’usager, un réseau unifié et sans couture.

L’information voyageurs est une dimension essentielle dans la fourniture et l’accès aux services de transport et de mobilité. Ce service d’information voyageurs relève de la responsabilité des opérateurs de transport délégataires de mission de service publique de la part d’Ile-de-France Mobilités. Cependant, le contexte de multiplicité des acteurs sur le réseau conduit à la nécessité de mise en place de règles communes permettant à l’usager d’avoir un service équivalent d’un opérateur de transport à l’autre.

Les prescriptions de l’information voyageurs existent chez Ile-de-France Mobilités dans cet esprit et couvrent une grande partie du réseau. Ils sont encore à étendre à l’ensemble du réseau, notamment dans leur volet information voyageurs en situation perturbée dite « Information Voyageurs Circonstancielle » (IVC). Ils restent surtout à être relues avec l’ensemble des parties prenantes afin d’être davantage reconnues dans leur fonction de règles communes auxquelles tous adhèrent.

L’objectif de ce stage de master en sciences social est donc de prendre part à co-construction impliquant tous les acteurs, tout en prenant le recul de la réflexion. En effet, comment, dans le cadre d’un réseau communautaire de transport et de transport et de mobilité, les outils et réflexions en sciences sociales aujourd’hui permettent d’élaborer ensemble des règles contractuelles qui s’imposent à toutes les entreprises à caractère commercial délégataires de service public ? Une part de verticalité est-elle indispensable dans la mise en place et à l’adhésion des parties prenantes à ces règles contractuelles ?

Au sein du Pôle Information Voyageurs d’Ile de France Mobilités (Pôle IV) qui est accompagné par un cabinet d’AMOA sur le sujet, la ou le stagiaire pourra contribuer à :

• Faire évoluer les prescriptions existantes principalement au sujet de l’IVC et faire discuter la vision de chacun opérateur avec celle des équipes rédactrices en place. Dans cette optique, tout en apprenant des équipes professionnelles en place, son apport consistera à faire bénéficier ces équipes de ses connaissances en mobilisant par exemple les notions de co-production et de co-construction de politiques publiques ;
• Lancer la production concertée des prescriptions IVC sur les périmètres du tramway et globalement des modes ferrés ;
• Organiser des ateliers ouverts entre les opérateurs de transports et l’équipe AMOA en charge du sujet et l’équipe du Pôle IV ;
• Prendre une part active aux autres missions du Pôle IV où il sera pleinement intégré.

·       analyser la demande d’offre sur les territoires de grande couronne (adéquation de l’offre et de la demande), en concertation avec les parties prenantes,

·       définir l’offre dans ses diverses composantes : organisation et évolution des lignes et réseaux, définition du service de référence, objectifs de qualité de service,

·       assurer le suivi des contrats d’exploitation de type 3 et de certaines délégations de service public en lien avec le département pilotage des contrats,

·       réaliser des études de restructuration de l’offre bus,

·       assurer la négociation et le suivi des conventions partenariales, et des éventuelles délégations de compétence sur des réseaux de bassin, avec les collectivités locales,

·       participer à l’élaboration d’une stratégie de mise en concurrence des futurs contrats d’exploitation et à sa mise en œuvre, sous le pilotage du département pilotage des contrats et en lien avec la mission Ouverture à la concurrence,

·       contrôler la qualité de service,

·       l’accompagnement de(s) projet(s) dans ses phases décisionnelles : présentation des dossiers au conseil d’Ile-de-France Mobilités notamment.

Le département assure un lien étroit avec les autres entités de la direction que ce soit sur les sujets dont il assure le pilotage ou sur les sujets pour lesquels il est contributeur.

Activités :

Sous la responsabilité hiérarchique du chef de département, le-la chargé-e de projet est en charge de la définition de l’offre bus dans toutes ses composantes et en assure les différentes évolutions en articulant les besoins locaux et la politique régionale.

A ce titre, il-elle :

• gère un portefeuille de réseaux :

• développe les relations partenariales d’Île-de-France Mobilités , autorité organisatrice, avec les collectivités,
• analyse les besoins des territoires pour établir un projet d’offre de transport adapté à ces besoins,
• convient avec le ou les opérateurs des meilleures conditions de mise en œuvre du projet (niveau d’offre, coût/fréquentation attendue),
• prépare les avenants aux contrats d’exploitation existants intégrant les évolutions d’offre,
• rédige les fiches de synthèse, compte-rendu de réunion et courriers nécessaires à la gestion du réseau,
• prépare, en lien avec le département pilotage contractuel, la mise en concurrence de l’exploitation des réseaux de grande couronne (détourage des réseaux, ajustement du DCE type en fonction de la nature de chacun des réseaux, analyse technique des offres , le cas échéant négociation avec les opérateurs postulants).

• met en œuvre la politique régionale d’Île-de-France Mobilités :

• construit sur chaque réseau un projet global articulant les lignes régulières (tout public ou scolaires) et les modes alternatifs. Cette construction doit prendre en compte l’offre ferroviaire,
• décline, en lien avec les référents thématiques, la politique de transition énergétique,
• pilote des dossiers ou thématiques transverses,
• participe aux ateliers du département et à l’information des équipes d’Île-de-France Mobilités en coordination avec ses pairs et les référents thématiques (qualité de service, trafic, etc.).

Le pilote de réseau fait partie d’une équipe disposant d’outils et de méthodes communs et partageant leur expérience. Il s’appuie sur des experts thématiques d’autres départements.

Sous la responsabilité hiérarchique du responsable du pôle presse et des réseaux sociaux et rattaché à la direction de la communication, de la marque et du design et de son adjoint, vous contribuerez activement à l’animation de la relation avec les médias. Vous travaillerez en étroite collaboration avec l’ensemble des membres du pôle presse et réseaux sociaux.

Ce poste est idéal pour un étudiant en alternance souhaitant acquérir une expérience concrète dans la presse.

Vos missions

- Rédaction d’éléments de langage, de réponses presse

- Rédaction et diffusion de communiqués de presse

- Accompagnement de la presse lors d’évènements en lien avec les chargés de projet presse

- Prise de photos/vidéos lors d’évènements pour les réseaux sociaux

- Veille de l’actualité presse et réseaux sociaux

- Soutien au pôle presse et réseaux sociaux dans l’ensemble de ses missions